Украина, г. Киев, ул. Новозабарская, 2/6 Корпус "Е"

+38 044 206 69 79  +38 044 206 42 36

ПН-ПТ: 09:00-18:00

Поможем оборвать цепочку хищений

Если проанализировать затраты в сельхозпроизводстве, расходы на топливо окажутся самой ощутимой статьей. Доля производственных затрат на горючее часто достигает 30%. И это не предел, ведь сумма растет пропорционально объемам топливных потерь из-за воровства и разного рода злоупотреблений. В зависимости от состояния дел в компании они колеблются от 10% до 30%. И бороться с ними пока научились далеко не все.

«Три мешка государству, один – себе»

Однажды на семинаре по теме злоупотреблений с топливом в сельском хозяйстве нас застала врасплох реакция некоторых участников. Несколько представителей агрохолдингов откровенно недоумевали, зачем нужно бороться с хищениями. Один из них и вовсе посетовал на то, что его отец-тракторист в таком случае не сможет зарабатывать на жизнь.

К сожалению, реалии таковы, что воровство топлива стало повсеместной практикой в аграрной отрасли и даже не считается чем-то зазорным. Оно уходит корнями в советские времена. Как тогда писал Леонид Брежнев, люди в СССР жили по принципу: «три мешка государству, один – себе».

Цепочка хищений может начинаться с автозаправочной станции. В теории можно приехать на заправку и договориться с оператором, чтобы тот за символическую плату выдал чек за якобы отпущенное топливо. На практике заливается полбака, остальное — делится между участниками. Мы с такими случаями не сталкивались, но неоднократно о них слышали.

Из более «экзотичных» вариантов хищения топлива можно вспомнить следующий: в топливном баке транспортного средства делается отверстие, через которое по тонкой трубке и с помощью моторчика от стеклоочистителя автомобиля топливо сливается в бутылку или канистру. За каждую смену водитель сливает от 2-3 до нескольких десятков литров. Опять же, в зависимости от того, насколько строго за этим следят в компании. Более изощренный метод хищений подразумевает, что горючее просто не заливается в бак — оно банально делится между водителем бензовоза и тем же трактористом.

Обнаружить злоумышленников крайне сложно, поскольку в компании часто действует круговая порука. Доходит она в некоторых случаях до высшего руководства. В итоге краденое топливо распределяется между всеми звеньями цепочки — от водителя и начальника автопарка до менеджеров высшего звена.

 

Глаз-алмаз

Наиболее эффективный способ борьбы с хищениями — установка датчиков контроля топлива. Одним из пионеров на отечественном рынке такого оборудования является компания RCS. На автомобиль или трактор устанавливается бортовое устройство Teletrack, к которому дополнительно подключается датчик, фиксирующий уровень топлива в баке. В режиме реального времени бортовой контроллер Teletrack через Интернет передает полученную с датчиков информацию. Данные поступают диспетчеру, отображаясь программным обеспечением в виде треков, графиков и таблиц.

Также в режиме онлайн можно контролировать пробег техники, скорость передвижения, расход топлива, количество остановок, место и объем заправок и другие параметры. Например, программа задает критерий — простой не более 20 минут, если свыше — поступает звуковой сигнал. Это крайне важно, поскольку в сельском хозяйстве любой простой ведет к неминуемым убыткам. Предположим, «поджимает» время использования арендованной техники, или нужно срочно убрать за несколько дней какую-то культуру. Немаловажно, что в онлайне можно контролировать и скоростные режимы. Ведь, как известно, экономичность транспортного средства зависит от стиля езды где-то на 30%.

Все события отображаются у диспетчера на электронной карте. Условно говоря, он видит, сколько в момент заправки поступило топлива, и его нынешний уровень. Если же кто-то установил шланг и слил горючее — все это видно на экране. Система реагирует и пишет, что, например, слито 10 или 20 л. С помощью датчика также можно определить место и время слива топлива. Точность такого устройств достаточно высока, погрешность не превышает 1%.

Каждый фермер знает, что во время езды по пересеченной местности у трактора или комбайна из-за частых наклонов теряется точность определения уровня топлива. Наша компания разработала датчик, который копирует угол наклона бака и позволяет видеть уровень в независимости от наклонов.

 

Окупить и приумножить

Обычно срок окупаемости таких датчиков только за счет падения объемов воровства не превышает одного сезона. Если ситуация с хищениями запущена, они окупаются всего за месяц. Хотя у нас и был символический рекорд, когда датчики «отбили» затраты за две недели. В компании процветало «махровое» воровство: нормы топлива в машине закладывались на уровне 100 л, а по факту оказывалось 35 л.

В первую очередь в системах контроля заинтересован собственник, менее всего — водитель и начальник автопарка. Они всячески препятствуют нововведениям, доходит даже до откровенного вандализма и повреждения датчиков. На первых этапах после установки оборудования к клиентам приходили сами водители с просьбой рассчитать их и вернуть трудовые книжки. Спустя неделю так никто и не увольнялся. Благо, на дворе 2016 г. Они понимают, что даже с переходом в новую компанию, их, скорее всего, и там «найдет» датчик контроля топлива.

Когда начинает работать система, включается дисциплинарный фактор — людей ловят на горячем, они начинают дорожить работой. Тысяча или две тысячи гривен, «заработанных» на ворованном топливе, не идут ни в какое сравнение с зарплатой того же тракториста.

В этом смысле наилучший вариант — мотивация сотрудников. Например, все больше компаний начисляют зарплату не по накладной или путевому листу, а по результатам GPS-мониторинга. Так, отвез зерно в Одессу, GPS подтвердил — получи зарплату. Многие уже к этому стремятся. Соответственно, персонал заинтересован, чтобы система работала.

Подробнее о системах контроля топлива читайте на сайте компании RCS.

Материал опубликован на сайте:

latifundist.com

Тeletrack-AGRO - удаленный контроль
Previous

Тeletrack-AGRO - удаленный контроль

Leave review
Статья расскажет о GPS-мониторинге транспорта, и н...
Подробнее
АгроКомплекс 2017
Next

АгроКомплекс 2017

Leave review
Компания RCS принимала участие в выставке решений ...
Подробнее
Семинар RCS Telematics 2019 новые разработки

Семинар RCS 2019

Leave review
11 декабря 2019 года состоялся ежегодный семинар "RCS Telematics" на которо...
Подробнее
Слив топлива, или Как не бояться и полюбить виртуальную диспетчерскую службу

Слив топлива, или как не бояться и полюбить виртуальную диспетчерскую службу

Leave review
Консультант с GPS-мониторинга транспорта и контроля топлива поделился с нам...
Подробнее
Точное земледелие с использованием TrackControl Web

Точное земледелие и система "TrackControl Web"

Leave review
Наши решения GPS мониторинга помогают достичь дополнительного эффекта в реш...
Подробнее
Зернові технології 2019 | https://rcsua.com/

AGRO Complex 2019

Leave review
29-31 октября 2019 г проходит международная выставка эффективных решений "А...
Подробнее
Зернові технології 2019 | https://rcsua.com/

Digital Farming 2019

Leave review
Компания РКС принимала участие в Международном форуме «Digital Farming-2019...
Подробнее
Зернові технології 2019 | https://rcsua.com/

X международный LPG-форум

Leave review
Наша компания RCS принимала участие в «X международном LPG-форуме и Ukraini...
Подробнее