Epsilon EN

датчик топлива

Общие
Диапазон рабочей температуры	^°С	– 40 … + 75
Степень защиты головки измерительной		IP68
Режим работы		Продолжительный
Измерения
Верхний предел диапазона измерения	мм	150…3000
Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения	%	± 1,0
Диапазон значений относительной диэлектрической проницаемости измеряемой жидкости (ε)	--	1,5-3,3	Модели ENX
	--	1,5…5	Модели ENXR
Период усреднения результатов измерений	c	0…128
Разрядность кода представления результатов измерения	бит	10/12/14/16	уровня
Разрядность кода представления результатов измерения	бит	8	температуры
Скорость обмена по последовательному порту	бит/с	2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200	Выбирается программно (заводская настройка – 19200)
Оценка угла наклона ТС
Диапазон измеряемых значений угла наклона ТС	град.	±75
Разрешающая способность измерения угла наклона ТС	град.	0,1
Разрядность кода представления данных	бит	16
Встроенный концентратор данных
Максимальное количество подключаемых внешних датчиков	шт.	7
Общее количество записей тарировочной таблицы для всех датчиков, до	шт.	960
Количество записей тарировочной таблицы для произвольного датчика, до	шт.	960
Разрядность кода представления входных и выходных данных	бит	10/12/14/16
Питание
Напряжение питания, рабочий диапазон	В	+9 …+36	Номинальное
Ток потребления, не более	мА	50

СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

EPSILON EN - емкостной датчик уровня топлива предназначен для определения уровня топлива в топливных баках транспортных средств с расширенным функционалом.

В датчике сохранены все функциональные возможности датчика EPSILON ES. При этом в EPSILON EN используются решения, которые расширяют возможности этого датчика.

Основные преимущества EPSILON EN:

модульное исполнение;

высокая точность измерения уровня топлива (погрешность <1%);

взрывозащищенное исполнение;

встроенная электронная гальваническая развязка;

встроенный датчик угла наклона (инклинометр опционально);

встроенный концентратор данных;

усиленный корпус.

Основными составными частями датчика являются зонд и присоединенная к нему измерительная головка, закрепленные на корпусе бака ТС при помощи фланца. Зонд датчика при погружении в топливо выполняет функцию переменного конденсатора, емкость которого линейно зависит от уровня его заполнения топливом. Датчик устанавливают в центре топливного бака. Только в этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения наименее подвержен колебаниям. Измерительный зонд должен быть ориентирован вертикально вниз. Если верхняя часть бака труднодоступна, то необходимо снять бак с транспортного средства для выполнения правильной установки датчика.

В зависимости от типа интерфейса, диэлектрической проницаемости измеряемой жидкости, наличия инклинометра, типа и длины зонда датчик имеет различные обозначения. В датчике EPSILON EN предусмотрены модификации с частотным, аналоговым, цифровыми выходами RS-232, RS-485.

"Epsilon EN2" - обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-232.

"Epsilon EN4" - обеспечивает обмен данными по интерфейсу RS-485.

"Epsilon EN6 " - имеет 2 независимых интерфейса RS-232 и RS-485 и может выступать в качестве концентратора данных для других ДУТ.

Датчики моделей EN2 и EN6 при помощи дополнительных устройств ES.700 и FV-10 могут обеспечивать частотный и аналоговые интерфейсы соответственно (т.е. выдачу пропорционального уровню топлива сигнала с частотой 500-1500 Гц или напряжением 0-10 В).

Данные об уровне топлива выдаются в виде 16-битного значения, и дополнительно 10- или 12-битного по выбору, данные о температуре – в виде 8-битного значения.

Датчик может применяться совместно с оборудованием, поддерживающим унифицированный протокол обмена Epsilon Data Exchange (далее по тексту - EDE).

Инклинометр и достоверность результатов измерения

Модификация датчика EN со встроенным инклинометром при определении объемов заправок/сливов позволяет более корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых датчиком. Погрешность в определении объема, заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основное влияние на погрешность обычно оказывают именно условия измерения, например такие как наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью диспетчерского программного обеспечения.

Пример реализации

В диспетчерском ПО необходимо реализовать возможность задать для каждого транспортного средства допустимый интервал углов наклона, в пределах которого данные о заправках/сливах топлива можно считать достоверными.

При построении графиков уровня топлива в баке, промежутки времени, в которых угол наклона по любой из осей превышает заданное критическое значение, выделяются цветом, что облегчает принятие решения.

Пример заправки в нормальных условиях:

Пример «ложной» заправки в условиях, когда один из углов наклона превышает критическое значение:

Таким образом, даже простая визуализация данных об угле наклона транспортного средства может помочь в оценке достоверности данных отчета.

Создание алгоритмов автокоррекции данных об уровне топлива в баке с учетом углов наклона является гораздо более сложной задачей из-за зависимости этих данных от точной пространственной геометрии бака, которая, как правило, индивидуальна для каждого транспортного средства. В любом случае, данные об углах наклона, получаемые от датчика по отдельным каналам, дают возможность разработчикам систем мониторинга моделировать различные ситуации и создавать собственные алгоритмы обработки и коррекции данных об объеме топлива в баке.

Наличие встроенного инклинометра (опционально) расширяет возможности измерения уровня топлива по сравнению с датчиками других производителей. Дополнительная информация находится в разделе EPSILON EZ.