Украина, г. Киев, ул. Новозабарская, 2/6 Корпус "Е"

+38 044 206 69 79  +38 044 206 42 36

ПН-ПТ: 09:00-18:00

Epsilon EZ

датчик топлива

 Общие
Диапазон рабочей температуры
°С
– 40 … + 75
 
Степень защиты головки измерительной
 
IP67
 
Режим работы
 
Продолжи-тельный
 
 Измерения  
Верхний предел диапазона измерения
мм
 150…3000
 
Пределы допускаемой приведенной погрешности измерения
%
± 1,0
 
Диапазон значений относительной диэлектрической проницаемости измеряемой жидкости (ε)
--
1,5-3,3
Модели ENX
1,5…5
 Модели ENXR
Период усреднения результатов измерений
c
0…128
 
Разрядность кода представления результатов измерения
бит
10/12/14/16
 уровня
8
температуры
Скорость обмена по последовательному порту
бит/с
2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200
Выбирается программно (заводская настройка – 19200)
Оценка угла наклона ТС
Диапазон измеряемых значений угла наклона ТС
град.
±75
 
Разрешающая способность измерения угла наклона ТС
град.
0,1
 
Разрядность кода представления данных
бит
 16
 
Встроенный концентратор данных  
Максимальное количество подключаемых внешних датчиков
шт.
7
 
Общее количество записей тарировочной таблицы для всех       датчиков, до
шт.
960
 
Количество записей тарировочной таблицы для произвольного датчика, до
шт.
960
 
Разрядность кода представления входных и выходных данных
бит
10/12/14/16
 
Питание
Напряжение питания, рабочий диапазон
В
+9 …+36
Номинальное
Ток потребления, не более
мА
50
 

 

Датчик уровня топлива EPSILON EZ может быть использован для измерения как уровня дизельного топлива, так и бензина в баках транспортных средств, цистерн передвижных топливозаправщиков, топливоперевозчиков, стационарных емкостей.

EPSILON EZ с внешним низковольтным взрывозащитным барьером имеет уровень взрывозащищенности 0 EX ia IIB T6, что гарантирует безопасную работу датчика, находящегося во взрывоопасной среде.

В датчике сохранены все функциональные возможности датчика EPSILON EN. При этом в EPSILON EZ внедрены лучшие решения по взрывозащите, которые позволяют его использовать в зоне класса 0.

Основные преимущества EPSILON EZ:

модульное исполнение; 

высокая точность измерения уровня топлива (погрешность <1%); 

датчики разрешено использовать в зоне класса 0 при присутствии газов категории IIB;

отдельный блок искрозащиты BIZ-EZ, который отвечает требованиям международных стандартов и обеспечивает взрывозащищенность датчика; 

блок искрозащиты BIZ-EZ защищает датчик при попадании на его входы напряжения до 250 Вольт; усиленный корпус; 

встроенный датчик угла наклона (инклинометр опционально).

«Инклинометр. Принцип работы.»

Модификация датчика EZ со встроенным инклинометром при определении объемов заправок cливов, позволяет более корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых датчиком. Погрешность в определении объема,  заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основной вклад в погрешность обычно оказывают именно условия измерения, а именно наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью диспетчерского программного обеспечения.

Наличие встроенного инклинометра так же предоставляет возможность выполнения коррекции текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС. Коррекция может выполняться на серверной либо клиентской стороне при помощи:

эмпирических массивов угловых коэффициентов, полученных при обработке данных уровня топлива и углов наклона ТС за некоторый период; 

дополнительных угловых тарировочных таблиц; 

3D-модели системы бак-датчик-топливо.

Сам датчик не производит коррекции измерений. В настоящее время компанией RCS разработан OLE-объект, позволяющий производить коррекцию текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС при помощи 3D-модели системы бак-датчик-топливо. Объект выполняет расчет объема топлива по исходным данным ДУТ Epsilon EN (EZ) для массива геометрических примитивов, описывающего реальный бак. В качестве таких примитивов используются:

прямоугольный параллелепипед;

цилиндр;

сегмент цилиндра;

призма.

Проведенные стендовые испытания показали высокую эффективность данного метода для однобаковых систем. Результаты испытаний показаны на приведенных ниже графиках (сверху вниз):

углы наклона бака (в °): синий – продольный, красный – поперечный; 

объем топлива в баке по данным датчика с тарировочной таблицей (в литрах); 

объем топлива в баке по данным датчика и инклинометра с обработкой 3D-модели системы (в литрах).


Объект может быть интегрирован в различные системы мониторинга, работающие под управлением ОС Windows. Исполняемый модуль объекта, документация и демонстрационная программа предоставляется по запросу.

ДОСТОВЕРНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИЗМЕРЕНИЯ

При определении объемов заправок/сливов важно корректно оценивать достоверность данных, предоставляемых системой. Погрешность в определении объема, заправленного/слитого топлива определяется целым рядом факторов, а именно: разрешающей способностью датчика по уровню, условиями измерения (наклон бака, колебания топлива в баке, вызванные резким торможением перед заправкой и т.д.), изменением свойств измеряемой среды (температура, диэлектрическая проницаемость и другие физико-химические свойства). Опыт показывает, что основной вклад в погрешность обычно оказывают именно условия измерения, а именно наклон транспортного средства во время измерения. Поэтому, даже простая визуализация данных об углах наклона в момент заправки или слива позволяет составить представление об условиях, в которых проходила заправка топлива, и принять решение о достоверности отчетов, полученных с помощью программного обеспечения.

Пример реализации

В диспетчерском ПО необходимо реализовать возможность задать для каждого транспортного средства допустимый интервал углов наклона, в пределах которого данные о заправках/сливах топлива можно считать достоверными.

При построении графиков уровня топлива в баке, промежутки времени, в которых угол наклона по любой из осей превышает заданное критическое значение, выделяются цветом, что облегчает принятие решения.

Пример заправки в нормальных условиях:

Пример «ложной» заправки в условиях, когда один из углов наклона превышает критическое значение:

Таким образом, даже простая визуализация данных об угле наклона транспортного средства может помочь в оценке достоверности данных отчета.

Создание алгоритмов автокоррекции данных об уровне топлива в баке с учетом углов наклона является гораздо более сложной задачей из-за зависимости этих данных от точной пространственной геометрии бака, которая, как правило, индивидуальна для каждого транспортного средства. В любом случае, данные об углах наклона, получаемые от датчика по отдельным каналам, дают возможность разработчикам систем мониторинга моделировать различные ситуации и создавать собственные алгоритмы обработки и коррекции данных об объеме топлива в баке.

НАСТРОЙКА

Относительная нечувствительность показаний ДУТ к наклонам транспортного средства возможна только при установке датчика вдоль вертикальной оси симметрии топливного бака. В ряде случаев ДУТ устанавливается в другом месте из-за конструктивных особенностей бака либо ТС или отсутствия осевой симметрии бака как таковой. В этом случае наиболее значимыми погрешностями в показаниях ДУТ являются погрешности, обусловленные наклоном транспортного средства.

Наличие встроенного инклинометра предоставляет возможность выполнения коррекции текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС. Коррекция может выполняться на серверной либо клиентской стороне при помощи:

эмпирических массивов угловых коэффициентов, полученных при обработке данных уровня топлива и углов наклона ТС за некоторый период; 

дополнительных угловых тарировочных таблиц;  

3D-модели системы бак-датчик-топливо. 

Сам датчик не производит коррекции измерений.

В настоящее время компанией RCS разработан OLE-объект, позволяющий производить коррекцию текущего объема топлива в зависимости от угла наклона ТС при помощи 3D-модели системы бак-датчик-топливо. Объект выполняет расчет объема топлива по исходным данным ДУТ Epsilon EN (EZ) для массива геометрических примитивов, описывающего реальный бак. В качестве таких примитивов используются:

прямоугольный параллелепипед;

цилиндр;

сегмент цилиндра;

призма.

Проведенные стендовые испытания показали высокую эффективность данного метода для однобаковых систем. Результаты испытаний показаны на приведенных ниже графиках (сверху вниз):

углы наклона бака (в °): синий – продольный, красный – поперечный;

объем топлива в баке по данным датчика с тарировочной таблицей (в литрах);

объем топлива в баке по данным датчика и инклинометра с обработкой 3D-модели системы (в литрах).

Объект может быть интегрирован в различные системы мониторинга, работающие под управлением ОС Windows. Исполняемый модуль объекта, документация и демонстрационная программа предоставляется по запросу.

Другие модели датчиков уровня топлива:

Сопутствующие товары

Teletrack TT 2-21U

Многофункциональный GPS трекер для сельскохозяйственной техники в металлическом корпусе.

Teletrack TT 2-21L

Многофункциональный GPS трекер для легкового и грузового транспорта в пластиковом корпусе.

Teletrack TTL-Q

GPS трекер для сезонной наемной техники подключаемый к  гнезду прикуривателя.