Epsilon EZ

Датчик рівня палива EPSILON EZ може бути використаний для вимірювання як рівня дизельного палива, так і бензину в баках транспортних засобів, цистернах пересувних паливозаправників, паливоперевізниках, стаціонарних ємностях.

EPSILON EZ із зовнішнім низьковольтним вибухозахисним бар'єром має рівень вибухозахищеності 0 EX ia IIB T6, що гарантує безпечну роботу датчика, що знаходиться у вибухонебезпечному середовищі.

В датчику збережені всі функціональні можливості датчика EPSILON EN. При цьому в EPSILON EZ впроваджені кращі рішення по вибухозахисту, які дозволяють його використовувати в зоні класу 0.

Інклінометр. Принцип роботи

Модифікація датчика EZ з вбудованим інклінометром при визначенні об'ємів заправок зливів, дозволяє більш коректно оцінювати достовірність даних, що надаються датчиком. Похибка у визначенні об’єму, заправленого/злитого палива визначається цілим рядом факторів, а саме: роздільною здатністю датчика за рівнем, умовами вимірювання (нахил бака, коливання палива в баку, викликані різким гальмуванням перед заправкою і т. д.), зміною властивостей вимірюваного середовища (температура, діелектрична проникність та інші фізико-хімічні властивості). Досвід показує, що основний вплив на похибку зазвичай надають саме умови вимірювання, наприклад такі як нахил транспортного засобу під час вимірювання. Тому, навіть проста візуалізація даних про кутах нахилу в момент заправки або зливу дозволяє скласти уявлення про умови, в яких проходила заправка палива, і прийняти рішення про достовірність звітів, отриманих з допомогою диспетчерського програмного забезпечення.

Наявність вбудованого інклінометра так само надає можливість виконання корекції поточного об’єму палива в залежності від кута нахилу ТЗ. Корекція може виконуватися на серверній або в диспетчерськиій клієнта / зі сторони клієнта за допомогою:

емпіричних масивів кутових коефіцієнтів, отриманих при обробці даних рівня палива і кутів нахилу ТЗ за деякий період;

додаткових кутових тарувальних таблиць;

3D-моделі системи бак-датчик палива.

Сам датчик не здійснює корекції вимірювань. На даний час компанією RCS розроблений OLE-об'єкт, що дозволяє проводити корекцію поточного об’єму палива в залежності від кута нахилу ТЗ за допомогою 3D-моделі системи бак-датчик-паливо. Об'єкт виконує розрахунок об’єму палива за вихідними даними датчика рівня палива Epsilon EN (EZ) для масиву геометричних примітивів, які описують реальний бак. В якості таких примітивів використовуються:

прямокутний паралелепіпед;

циліндр;

сегмент циліндра;

призма.

Проведені стендові випробування показали високу ефективність даного методу для однобакових систем. Результати випробувань показані на наведених нижче графіках (зверху вниз):

кути нахилу бака (в °): синій-поздовжній, червоний-поперечний;

об’єм палива в Баку за даними датчика з тарувальною таблицею (в літрах);

об’єм палива в Баку за даними датчика і інклінометра з обробкою 3D-моделі системи (в літрах).

Об'єкт може бути інтегрований в різні системи моніторингу, що працюють під управлінням ОС Windows. Виконуваний модуль об'єкта, документація і демонстраційна програма надається за запитом.

ДОСТОВІРНІСТЬ РЕЗУЛЬТАТІВ ВИМІРЮВАННЯ

При визначенні об’ємів заправок/зливів важливо коректно оцінювати достовірність даних, що надаються системою. Похибка у визначенні об’єму, заправленого/злитого палива визначається цілим рядом факторів, а саме: роздільною здатністю датчика за рівнем, умовами вимірювання (нахил бака, коливання палива в баку, викликані різким гальмуванням перед заправкою і т. д.), зміною властивостей вимірюваного середовища (температура, діелектрична проникність та інші фізико-хімічні властивості). Досвід показує, що основний вплив на похибку зазвичай мають саме умови вимірювання, наприклад такі як нахил транспортного засобу під час вимірювання. Тому, навіть проста візуалізація даних про кут нахилу в момент заправки або зливу дозволяє скласти уявлення про умови, в яких проходила заправка паливом, і прийняти рішення про достовірність звітів, отриманих з допомогою програмного забезпечення.

Приклад реалізації

У диспетчерському ПЗ необхідно реалізувати можливість задати для кожного транспортного засобу допустимий інтервал кутів нахилу, в межах якого дані про заправки/зливи палива можна вважати достовірними.

При побудові графіків рівня палива в баку, проміжки часу, у яких кут нахилу до будь-якої з осей перевищує задане критичне значення, виділяються кольором, що полегшує прийняття рішення.

Приклад заправки в нормальних умовах:

Приклад «помилкової» заправки в умовах, коли один з кутів нахилу перевищує критичне значення:

Таким чином, навіть проста візуалізація даних про кут нахилу транспортного засобу може допомогти в оцінці достовірності даних звіту.

Створення алгоритмів автоматичної корекції даних про рівень палива в баці з урахуванням кутів нахилу є набагато складнішим завданням через залежність цих даних від точної просторової геометрії бака, яка, як правило, індивідуальна для кожного транспортного засобу. У будь-якому випадку, дані про кути нахилу, отримані від датчика по окремих каналах, дають можливість розробникам систем моніторингу моделювати різні ситуації і створювати власні алгоритми обробки і корекції даних про об’єм палива в баці.

НАЛАШТУВАННЯ

Відносна нечутливість показів датчика рівня палива до нахилів транспортного засобу можлива лише при установці датчика вздовж вертикальної осі симетрії паливного бака. У деяких випадках датчик рівня палива встановлюється в іншому місці через особливості конструкції бака транспортного засобу або через  відсутність осьової симетрії бака взагалі. У таких ситуаціях найзначнішими похибками у показах датчика рівня палива є похибки, зумовлені нахилом транспортного засобу.